车站要向货主提供表面清洁、质量良好、绳索齐全的篷布与篷布扣。根据“货车篷布管理规则”的规定,篷布不能苫盖毒害品、污染物和腐蚀性物品。同时,由于货车篷布与篷布扣的通用性,因此不能使用已被污染的篷布,也不能使用已损伤的绳索。一般情况下,一节货车要苫盖两张长9.1米,宽5,5米的货车篷布。为防止车辆内的货物不被雨水湿损,两张篷布要搭接压缝,搭接长度不得少于500毫米。同时,上部篷布的搭接方向,要考虑车辆运行中 大限度地减少雨水的进人。
篷布绳索的捆绑好坏,对篷布与篷布扣保证运输中的 起着至关重要的作用。历史上曾多次发生因绳索松弛、脱扣、打伤人员、打坏设备的事故,也发生过因绳索缠绕在折角塞门上造成列车制动和车辆脱线的大事故。在货物装载高度超过车板时,要特别注意绳索的紧固。要求货车两端的腰、边绳不得捆绑在提钩杆或手闸杆上,绳子要交叉斜拉,拉紧后再捆绑在丁字铁或支柱槽上。
篷布圈质量不合格会导致出现哪些问题及如何避免扣松动
<一>、篷布圈质量不合格会导致出现哪些问题
篷布扣合用于作火车,汽车,轮船等货物遮盖篷布圈的锁眼。篷布圈由上压盖,加强圈,下托盖组合而成。上压盖呈铆钉状中孔,具有翻边,推拨状突起,篷布圈一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织股线织制,织物坚牢耐篷布圈的锁眼,该眼圈解决了普通篷布圈的抗拉力差,轻易锈蚀脱落,出产及组装繁琐等。一种具有上盖,下盖,内颈折,具有良好的机能,用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐蓬。经染色后也可用作鞋,旅行袋,背包等面料。此外,还有橡篷布圈胶篷布圈坚固,拉力强,不易脱落,便于换,特别对运量大,篷布圈使用多,篷布圈质量要求高的铁路,公路,水路等运输部分极为合用和需要。
篷布圈一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织,经纬纱均用多股线。改进型篷布圈合用于运输业遮盖形外侧喇叭形空心圆环,下盖为带槽空心圆环,内加强圈为平均分布的带尖齿空心圆环。该眼圈经铁道部科学研究院测试鉴定,其抗拉力超过铁道部部颁尺度。篷布圈质量主要是因为在现实生活中,很多的篷布圈使用者,为了自己的节约,然后,在篷布圈质量已经不合格的情况下继续使用导致出现问题:
1、企业或被委托的铁路局应加强对篷布圈修理所的管理。而且篷布圈的修理要建立健全、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度,以此来确保铁路篷布圈维修质量的问题,使得篷布圈的使用规范化。
2、对自备篷布圈的一些管理上的事情,自备篷布圈的修理由产权单位负责,应严格执行篷布圈维修标准,确保自备篷布圈维修质量。
3、修竣铁路篷布圈应粘贴“篷布圈维修合格证”,还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。
4、篷布圈使用年限初步是定在三年。
篷布圈是用在篷布圈的周围的篷布圈,主要用于篷布圈的固定和支撑。篷布圈的材质主要有铁和铜,铁材质的篷布圈价格比较便宜,拉伸固定的强度比较好,但有个缺点,在自然天气下铁篷布圈容易生锈和腐蚀,影响篷布圈的拉伸固定的强度和蓬不的美观,铜篷布圈的价格相对较高,在自然条件下不会生锈腐蚀,但相对铁材质的篷布圈来说拉伸固定的强度稍逊。在使用篷布圈时,根据不同的需要选择使用不同材质的篷布圈篷布圈是关键之处。
<二>、如何避免大棚扣松动
大棚扣是一种常用的五金配件,一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织,经纬纱均用多股线。大棚扣常用58号(10英支)4~7股线织制,织物坚牢耐折,具有良好的防水性能。多用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷等,经染色后也可用于制作鞋、旅行袋、背包等。具有上盖、下盖和内加强圈的大棚扣,其大棚扣大棚扣圈上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环,下盖为带槽空心圆环,内加强圈为均匀分布的带尖齿空心圆环。大棚扣清洗后放通风阴凉处自然晾干不要放烈日下爆晒或放高温的地方烘烤以防退胶或脱胶加速老化非的劳动胶鞋不要和酸碱盐等化学物质接触。为了避免在货物下沉时大棚扣松动,在日常生活中大棚扣经常与弹力腰绳搭配使用。腰绳一端从大棚扣穿出后,绳头再向回,从腰绳和大棚扣间穿过,打一个活结;另一端从眼扣穿出后,向回打一个死结,这样就可以的避免大棚扣松动的问题了。
大棚扣使用寿命的4个鉴别法:
1、大棚扣使用年限初步是定在三年。如果篷布产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布,报废,不能再继续使用。
2、修竣铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”,还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。如果车站发现质量上有问题,严禁上路使用,并及时向公司和铁路局反映,由公司追究其责任。
3、对自备大棚扣的一些管理上的事情,自备篷布的修理由产权单位负责,应严格执行篷布维修标准,确保自备篷布维修质量。
4、大棚扣的修理要建立健全质量保证、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度,以此来确保铁路篷布维修质量的问题。
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